文 | Dedee


6月12日深夜，羅永浩終于達成所愿，正式宣布自己將再次創(chuàng)業(yè)并退出所有的社交平臺。他在微博中感慨道：“一眨眼竟然快十三年了，過得真快啊。明天我就正式退出微博和所有的社交平臺，再次埋頭創(chuàng)業(yè)去了?！?/span>


如今，“羅永浩的直播間”已經(jīng)正式改成“交個朋友直播間”；“羅永浩”的微博也改成了“交個朋友直播間”的官方微博。


雷軍向左，羅永浩向右 第1張


自此，近兩年直播帶貨四大頭部全部離開——直播帶貨行業(yè)的鍍金時代正式消失。我們的“行業(yè)冥燈”終于再度亮起，開始照亮他一直心向往之的科技圈、AR技術(shù)和元宇宙世界。


老羅的心，一直都向著科技，奈何后者照雷軍。


更有意思的是，當所有人都期望老羅這盞行業(yè)冥燈能去關(guān)照一下造車產(chǎn)業(yè)時，他卻不止一次地擺擺手說沒有這個打算，甚至對汽車產(chǎn)業(yè)尤其是傳統(tǒng)汽車圈充滿了敵意，就差大喊“退！退！退！”了。


相比雷軍一年多以前面對造車產(chǎn)業(yè)欲拒還迎，欲語還休的“沒有打算”，老羅的“沒有打算”是真沒有打算——不僅因為他沒錢，更因為他明白造車圈和科技圈不同，科技圈是可以持續(xù)性竭澤而漁的，無論資金還是人脈方面。


造車圈不成功便成……賈躍亭黃希鳴王曉麟們，輕易不敢回國。


今天，我們就抓取幾個重要的時間節(jié)點，聊聊雷軍與羅永浩，他們倆關(guān)于手機和科技圈，關(guān)于汽車與造車產(chǎn)業(yè)的那些往事。


2012年4月


新東方知名教師，牛博網(wǎng)的創(chuàng)始人羅永浩在微博上表示：將注冊一家手機公司。


1個月后，錘子科技成立。


沒多久雷軍找到了老羅，請他去小米辦公室聊了聊。雙方在友好的氣氛中就相關(guān)產(chǎn)業(yè)坦率交談、深入探討——雷軍主張穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進地發(fā)展，而羅永浩想要極端體驗、開門見喜。兩人交換各自的意見長達4個多小時，雖然都沒能說服對方，但都徹底記住了對方。


雷軍與羅永浩就此有了交集。


雷軍向左，羅永浩向右 第2張


3個月后，小米手機2正式發(fā)布。發(fā)布會上，“米粉”老羅捧著“愛的號碼牌”，認真表達了自己對雷軍的感激，以及對小米手機的無限看好。


2013年


經(jīng)過了一年的“鋪墊”，“走到科技與人文藝術(shù)的交叉口只發(fā)現(xiàn)喬布斯的孤墳一座”的羅永浩，終于想出了一個“顛覆世界”的手機ROM Smartisan OS，并于3月27日在國家會議中心正式發(fā)布。


發(fā)布前一個月，羅永浩曾在微博上開玩笑表示：“為了更好的裝逼，我們打算把錘子ROM的發(fā)布會門票定價為144元，233元和377元”——你可以說羅永浩其實很缺錢，也可以說他覺得自己的相聲專場很值錢。


我覺得“合二為一”這個答案更妙，因為回頭再看這個9年前的發(fā)布會，你依舊會為老羅和錘子科技的腦回路拍案叫絕。


比如為了更輕松地一眼就能發(fā)現(xiàn)需要的應(yīng)用程序，他將Smartisan OS的圖標顯示大大縮小，界面變成36宮格，方便人人都能迅速擁有一張老年人看手機臉；還有“靠近耳朵才觸發(fā)語音助手”的設(shè)置，直接被網(wǎng)友吐槽成：拿起電話的瞬間突然覺得自己是不是個傻波一……


相比依靠口條努力為錘子手機和自己的科技夢扒分的羅永浩，剛推出紅米，漸漸擺脫山寨機陰影的雷軍開始為“錢要怎么花”而發(fā)愁——他被動卷入了一個新興市場——一個叫李斌的小年輕找他聊天，說自己要用1.5億美金去造車。


雷軍向左，羅永浩向右 第3張


雷軍聽后微微一笑：“我在之前已經(jīng)見了20多個創(chuàng)業(yè)者想要造車?！蓖褶D(zhuǎn)表達了自己的態(tài)度，畢竟“那時候，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車特別特別熱，有好幾百個團隊都在做，因此一談造車就感覺像是騙錢似的”。


有趣的是，那一年雷軍興沖沖跑去海的那邊見了馬一龍兩次，并試駕了新推出沒多久的Model S。他問了馬一龍一個問題：“10年前的電動車還不像現(xiàn)在這么火爆，你是怎么看到這個機會？為什么要選擇做特斯拉？”


馬一龍回答道：“我從未覺得做電動汽車是一門好生意，它的失敗率要比成功率高得多，但只要有10%的成功率自己就會放手去做！”


相比國內(nèi)的造車新人，雷軍顯然對已經(jīng)熬了10年老湯的馬一龍充滿敬畏。他感嘆：“國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新貴從來都是著眼于眼前快速賺錢的項目，對于投資未來，沒有馬斯克那個膽量?！?/span>


似乎是怕自己的這番感動時長比不過金魚的記憶時長，他特地將這段“心路歷程”寫在了自己公眾號上——后果特別嚴重，直接導致那段時間小米的股價和特斯拉那般，不能說是曲折前行吧，也可謂是狂漲不止。


8月，小米經(jīng)歷了新一輪融資后估值超過了100億美元，成為了阿里、騰訊、百度之后的中國第四大互聯(lián)網(wǎng)公司，同時，其在國內(nèi)硬件公司的資金排位，已僅次于聯(lián)想集團 。


2014年4月


特斯拉Model S終于進入中國，售價為73.4萬人民幣起，比預(yù)計的200萬人民幣低了近三分之一。雷軍在第一時間就預(yù)定了2輛——一輛給自己，另一輛送給曾經(jīng)的戰(zhàn)友，阿里巴巴合伙人俞永福。


錘子科技順利完成了B輪融資，金額達到1.8億人民幣，整體估值超過10億元。1個月后，第一款錘子手機Smartisan T1正式發(fā)布。


雷軍向左，羅永浩向右 第4張


Smartisan T1由前摩托羅拉資深工程經(jīng)理錢晨和前蘋果工業(yè)設(shè)計總監(jiān)，ammunition設(shè)計公司創(chuàng)始人Robert Brunner合力打造而成，個人色彩極強，更無限類似于叫好不叫座的設(shè)計師作品，因而并沒有在消費者層面一炮而紅。


不過，老羅并不黯然神傷，因為這款手機在工業(yè)設(shè)計方面贏得了專業(yè)認可，甚至代表中國大陸智能手機產(chǎn)品獲得了iF國際設(shè)計獎金獎。


羅永浩真可謂是“春風得意馬蹄疾”，左手握錢右手握作品，開始不自覺地“野望”，開始悄悄地規(guī)劃起了VR項目。


但是，老羅有錢就是比之前有錢，他的成功就是比前幾年成功而已，所以很快不得不擱淺了VR項目——畢竟手機圈那年過得并不太好，智能機的出貨量為3.89億部，同比下降8.2%；而Android機更是同比下降12.4%。


2015年


羅永浩不僅在這一年拿到了迅游科技新增出資額的3000萬元，還連發(fā)兩款產(chǎn)品堅果手機和Smartisan T2。由此，錘子科技的產(chǎn)品屬性基本定調(diào)——高情商說法是“專屬于情懷主義者使用”，低情商說法則是“誰買誰腦門刻著傻波一”。


錘子科技最精彩的地方，還要算被羅永浩自己想出來的“廣告詞”，從一開始的“東半球最好用的智能手機”，到后來“全球第二好用的智能手機”，再到“我們眼中全球第二好用的智能手機”……隨著一款款新手機的不斷推出，錘子的座次與定語也被一次次的修正。


也難怪有網(wǎng)友說，錘子的確是靠自己的本事，走上了一條專屬于自己的斷頭路。


雷軍向左，羅永浩向右 第5張


也是這一年，錘子科技的各類負面新聞開始不斷冒出來，比如融資懸而未決、資金鏈緊繃、當然最夸張的還是倒閉與收購傳聞——畢竟根據(jù)公開資料顯示，那年錘子科技已經(jīng)虧損了4.62億元。


而曾被羅永浩稱為“世界上最了解其造手機思路”的雷軍，開始利用順為資本，迅速成為了許多汽車相關(guān)領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)心目中的首席散財童子——除了蔚來與小鵬，還有二十多家與造車或出行相關(guān)的初創(chuàng)公司，他都撒過錢。


比如國內(nèi)首個自動駕駛“獨角獸”Momenta；致力于無人駕駛汽車核心技術(shù)，產(chǎn)品曾榮登2018年央視春晚舞臺的科技公司“智行者”；6年前一度聞名業(yè)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)品牌博泰等，順為資本都曾參投過。


不過，雷軍對老羅給予了除幫助以外的一切支持。


2018年8月


不少媒體“奔走相告”：小米或?qū)⒑鸵黄简v合作推出一款新車“奔騰T77”，作為奔騰全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款產(chǎn)品。有人將2017年7月28日雷軍與前北汽掌門人徐和誼的合影，以及一款號稱自帶小米MIUI系統(tǒng)，代號“米斯拉”的量產(chǎn)車概念圖放了出來。


相比開始多棲發(fā)展的小米以及撒錢越來越多越來越廣的雷軍，羅永浩和錘子科技的情況顯然處于滑跪狀態(tài)，下坡路走得不能說是老馬識途吧，也可謂是回光返照。


雷軍向左，羅永浩向右 第6張


據(jù)老羅描述，雷軍曾在他滑跪的關(guān)鍵階段詢問是否需要幫一把——比如收個購啥的，且人家對錘子科技的事兒門清，讓他生出了知音難覓的感慨。


然后，他選擇拒絕并向南墻進發(fā)。


8月20日的錘子科技夏季發(fā)布會，羅永浩發(fā)布了即時通訊App“子彈短信”，并宣布完成了A輪1.5億元人民幣融資。


羅永浩曾傲嬌的在微博上表示：“子彈短信的下載量一度沖到了總榜第一，甚至因下載量太大被誤判刷榜。子彈短信很快將接入支付寶，騰訊投資部門也有所動作?！?/span>


但更快的是，許多跟風下載網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)App內(nèi)沒有一個好友能說話，都不知道怎么用怎么玩，分分鐘就回到了微信的懷抱。


于是乎，大家開始期待與預(yù)測著羅永浩的下一個風口，甚至有不少人開始主動cue他，請他趕快為情懷造車，車名也叫錘子。網(wǎng)友還按照他造手機的套路，為錘子汽車的發(fā)布會設(shè)計好了演講詞：


可以調(diào)節(jié)天窗的都是土包子，我錘車子天窗座椅統(tǒng)統(tǒng)不可調(diào)節(jié)更換；


雙方向盤剎車油門，也就是說副駕駛上也能開車，極具人性化的設(shè)計，不管你從左邊還是右邊上車，都是可以駕駛的，那些沒有使用這個設(shè)計的汽車廠商，不知道他們之前是怎么活下來的；


汽車發(fā)明了百年，輪胎竟然還是圓形的！這事兒竟然沒人管！嚴重受限于現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計標準，帶著鐐銬的工匠如何用橢圓輪胎讓你在路面感到溫暖的搖擺；


我們不做雙缸、四缸、渦輪增壓這些花里胡哨的沒有意義的事情，我們只做單缸，既符合需求又節(jié)能環(huán)保，我們的發(fā)動機配有定制芯片，如檢測到使用者開啟飆車測速模式，我們自動鎖定發(fā)動機降速到1公里/小時；


出廠自帶搖把，不僅讓你在鑰匙丟失的情況下照樣能啟動汽車，更能在使勁轉(zhuǎn)動搖把的時候感受到發(fā)動機從平靜到怒吼的喜悅和傲嬌；


也許是東半球我們眼中最好的汽車……


2019年


相比李斌，這年的羅永浩才真配得上一個大大的“慘”字。甚至于2019年的科技圈而言，羅永浩這個人就是多余的。


年初，堅果手機與部分專利使用權(quán)被賣給了字節(jié)跳動，成為了后者旗下的“新石實驗室”，主攻智能手機及教育硬件在內(nèi)的智能硬件產(chǎn)品。當然了，由于去年年初大家都知道的新風向，"新石實驗室”已經(jīng)徹底成為字節(jié)跳動的棄子。


據(jù)說字節(jié)跳動只給予了1億多元人民幣與幾句感謝之詞，而老羅已負債6億元。


3月5日，曾被頂級流量托至云端的聊天寶App（即子彈短信）在微博發(fā)了一句意味深長的話：“跟你最愛的人說聲晚安吧?！币钊障挛纾奶鞂殘F隊宣布就地解散，近170人的團隊裁至只剩30人，成為了又一個被資本吹破的泡沫——僅距離子彈短信誕生不過8個月，被大預(yù)言家王自如不幸言中。


雷軍向左，羅永浩向右 第7張


羅永浩反復撞南墻的頻率與姿勢，基本已經(jīng)形成一個完整的生態(tài)閉環(huán)——此前傳出了為手下哼哈二將之一朱蕭木的電子煙品牌“FLOW福祿”站臺的新聞。雖然半年后，他又發(fā)了一則與朱蕭木劃清界限的微博，但是人都知道，電子煙這堵南墻老羅肯定不會錯過。


11月1日，羅永浩發(fā)預(yù)告稱旗下電子煙產(chǎn)品會在“雙十一”正式發(fā)布。僅僅過了20分鐘，一則由國家市場監(jiān)督管理總局和國家煙草專賣局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步保護未成年人免受電子煙侵害的通告》突然跳出。該通告的重點乍一看是要求各類市場主體不得向未成年人出售電子煙，其中還暗含著“不得通過互聯(lián)網(wǎng)渠道出售電子煙”的禁令。


換言之，就是禁止在互聯(lián)網(wǎng)上銷售電子煙。


不過，把頭粘在南墻上的老羅僅沉寂了一個月又活了過來。


12月3日，他推出了一款名為Sharklet的抗菌材料，中文官方譯名“鯊紋”。不過大家更愛叫它“鯊壁（不需要劃掉）”——因為就在發(fā)布會進行的同時，“Shrklet就被知乎網(wǎng)友扒出很早就在大洋彼岸來過、愛過、存在過，最后……被淘汰了，讓人瞬間對老羅產(chǎn)生出“你但凡有一點本事，也不至于現(xiàn)在一點本事也沒有”的復雜感情。


不少專業(yè)媒體如此評價年底的這場黑科技發(fā)布會：“有點多余”。


大知音雷軍終于將“小愛同學”批量裝上車。


先是6月的CES Asia亞洲國際消費電子展，奔馳在展出一款當時看來頗具未來感的座艙。其核心系統(tǒng)MBUX自帶智能語音助手“小愛同學”，駕馭者只需通過語音便能控制家中的智能設(shè)備，算是具備了車家互聯(lián)系統(tǒng)的先驅(qū)。只需一個口音指令，就能遠程喚醒室內(nèi)的各類家電，還能實現(xiàn)定時服務(wù)，以及知曉相關(guān)工作情況的反饋。


一個月后，小米有品推出的“史上最貴產(chǎn)品”奔騰T77“米粉定制版”，讓雷軍乃至整個小米集團，開始對車圈產(chǎn)生出別樣的“情愫”。


雷軍向左，羅永浩向右 第8張


奔騰T77“米粉定制版”是小米跨界汽車領(lǐng)域的第一款量產(chǎn)車，與原版車型最大的不同之處，是在3D全息影像系統(tǒng)里集成了“小愛同學”，后者支持行車過程中的語音交互和視覺互動。更重要的是，售價比原版貴了近4萬，從12.48萬元起售。


數(shù)據(jù)顯示：從7月25日上午10點上架到26日下午6點，32個小時里共有140輛車被預(yù)定，和當時奔騰T77 5月138輛的日均銷量基本持平——這個沒有結(jié)果的結(jié)果，讓小米高層看到了集團在未來值得一搏的風口和機遇——多了小愛同學的奔騰T77“米粉定制版”，銷量居然和原版差不多，可見米粉們對小米產(chǎn)品的信任度與成癮性。


2019年第三季度的小米決策層董事會，集團聯(lián)合創(chuàng)始人王川主動拿出汽車行業(yè)調(diào)研報告向雷軍建言：2019年底或2020年初，是小米入局造車的好時機。


2020年6月


雷軍這些年最成功的一筆投資，必須是6月針對以自動駕駛技術(shù)為業(yè)務(wù)中心的比亞迪半導體的投資項目。


投資后沒過幾天，小米商城突然發(fā)布了一張有明顯汽車輪廓的海報，并搭配文案“造車？我們是認真的！”


不過海報放出來沒多久，時任小米公關(guān)總經(jīng)理的徐潔云就火急火燎地辟謠了，稱是同事抖錯了機靈。小米商城也對此進行解釋，稱其實就是一輛199元的小米智能遙控車。


雷軍向左，羅永浩向右 第9張


這樣的結(jié)局完全沒有出乎網(wǎng)友的預(yù)料，不少人表示：“??？就這？！”還有人抓馬queen附體：“天哪，人生第一臺車就這樣沒有了”。


就在大家的目光被一輛遙控車吸引的同時，小米悄悄申請注冊了“小米車聯(lián)”商標以及注冊相關(guān)圖形商標。


曾有接近小米內(nèi)部人士表示，從投資協(xié)作角度看，小米參與互聯(lián)網(wǎng)造車完全正常，不過自己下場造則是另一回事。但越來越多的人認為，小米生態(tài)鏈高速發(fā)展且不斷涉足陌生領(lǐng)域，再加上酷愛“真香定律”的雷軍，小米造什么都有可能。


欠債6億的羅永浩也給大家?guī)砹肆硪环N“什么都有可能”。


而在5月，羅永浩已經(jīng)成為2020年中國帶貨主播排行的老四，前三名分別是薇婭、李佳琦和辛巴。而在這一個月內(nèi)，其直播間里就已經(jīng)出現(xiàn)了哈弗F7等汽車產(chǎn)品，速度和效率遠高于前三位。


3個月后的818抖音新潮好物節(jié)，羅永浩以累計帶貨銷售額達到4.2億拿下了平臺第一名——完美詮釋了什么叫做“有些人天生是牛馬，有些人天生就在羅馬”。


2021年3月


3月26日，羅永浩帶貨全國首款具備無人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型威馬W6。打配合的威馬CGO王鑫福至心靈地表示：“期待羅老師有機會加入造車大軍?！?/span>


羅永浩接口極快但也極為敷衍：“我盡量我盡量。”


4天后，雷軍終于不再需要任何辟謠正式發(fā)布公告，確認小米進入電動車市場，成立智能電動汽車業(yè)務(wù)全資子公司，他表示：“我決定親自帶隊，這是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目。我深知做出決定意味著什么，我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)。”


雷軍向左，羅永浩向右 第10張


雷軍不止一次在公開場合說到這么一段數(shù)據(jù)：“75天，我們進行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，四次管理層深度討論會，兩次正式董事會”，以此來表明小米造車的謹慎與決心，更解釋了為何在上一年，關(guān)于小米造車的傳聞與辟謠就這么周而復始地循環(huán)出現(xiàn)，都快成為一個生態(tài)閉環(huán)了。


就在雷軍“坦白從寬”的次日，“市值風云”發(fā)微博表示：“現(xiàn)在大家一起祈禱吧，希望羅永浩老師不要宣布造車?！?/span>


這條微博很快就得到了羅永浩本人的回復：“放心，本冥燈還沒有這個打算……”


1天后，羅永浩一周年直播帶貨專場成交金額突破2.3億，創(chuàng)下其抖音直播帶貨新紀錄。


2021年10月


在小米投資者日上，雷軍宣布：“造車進展超過了預(yù)期，小米汽車預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)?！蓖瑫r，雷軍還公布了小米汽車最新進展，首個工廠將落戶北京亦莊，到崗研發(fā)團隊453人。


這之前，雷軍已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈方面積極布局，除了繼續(xù)深入推進以小愛同學為主的AI交互生態(tài)鏈，更全資收購了自動駕駛公司DeepMotion，投資了自動駕駛供應(yīng)鏈方面的禾賽科技和幾何伙伴，智能交通生態(tài)鏈方面的縱目科技與愛泊車，以及蜂巢能源、贛鋒鋰電等新能源供應(yīng)鏈的相關(guān)重要企業(yè)等。


雷軍向左，羅永浩向右 第11張


不過最讓世人感興趣的，還要數(shù)他帶著小米汽車團隊進行大范圍的產(chǎn)業(yè)鏈考察，一家家的品牌與工廠參觀過來。無數(shù)人就如同追劇一般，樂此不疲地追著看，看著雷軍“從南走到北還要從白走到黑，要人們都看到他但不知道他究竟想要誰”的精湛表演。


就在雷軍為造車周而復始地兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之時，已經(jīng)成為抖音扛把子的老羅又下了一個巨大的決心。


雷軍向左，羅永浩向右 第12張


10月15日，Smartisan OS官方通過微博發(fā)布了《關(guān)于錘子論壇下線的公告》，特別指出錘子論壇將于近期停止服務(wù)和運營。消息公布之后，有網(wǎng)友@羅永浩：“漸漸的都沒了，心里難舍，期望心中的火還能重燃?！?/span>


羅永浩馬上回復了他：“看得淡一點。嗯，火苗一直都在……我明年春天就重返科技行業(yè)了?！蓖瑫r他還特別強調(diào)，是——還完債的當天就會回去。


那幾天，他還特地評論了知名海外科技博主Shaan Puri對于元宇宙的理解：


“真正的元宇宙其實并不是某個空間，而是某個奇點時刻，比如人工智能比人類聰明的那一刻、人們的數(shù)字生活價值大于物理生活的那一刻”，“我不相信元宇宙會成為未來（游戲只是游戲）……不過，我對未來的判斷經(jīng)常都是錯的?！?/span>


只能說有些人明知自己身在羅馬卻想做牛馬，依舊抱有一顆豁出命來作死的決心，的確配得上“行業(yè)冥燈”這四個字。


2022年3月


6億元的債務(wù)已還得七七八八，老羅表示想重返科技行業(yè)，“想做一個很酷的創(chuàng)新產(chǎn)品”。


“創(chuàng)業(yè)三部曲之二《甄嬛傳》完結(jié)篇還沒正式上映，創(chuàng)業(yè)三部曲之三就已經(jīng)建組了，雖然名字都沒起?！彪S后，北京交個朋友數(shù)碼科技有限公司證實，羅永浩將正式淡出“交個朋友”，重回科技界展開新一輪的創(chuàng)業(yè)。


而被老羅視為朋友/知音的雷軍，宣布最后一次創(chuàng)業(yè)已整整一周年，小米汽車在北京亦莊馬駒橋的工地熱火朝天。


但是，造車資質(zhì)還懸而未決。


除了一開始高調(diào)承諾要在首期豪擲100億人民幣之外，雷軍再沒在公開場合詳細說過關(guān)于小米造車的具體進程。有人說，其實雷軍到現(xiàn)在還是沒有完全想清楚，到底要造怎樣的車。


2022年6月


在造車上繼續(xù)保持神秘的雷軍，開始持續(xù)性地在微博上進行各類關(guān)于“汽車文化”的輸出。


看得出他很想成為一個合格的“汽車人”，然后就……用力打出了雷氏四板斧——對的，你沒看錯比我本家老祖還多了一板。


第一板：不間斷地陸續(xù)推薦了N部極為出名的汽車電影：《極速車王》、《極速風流》、《極速60秒》、《速度與激情》等等。而且，雷軍不僅僅將豆瓣電影中，相關(guān)片子的劇情簡介復制黏貼到了微博上，還不忘努力輸出了這些電影中所涉及的經(jīng)典名車，以及相關(guān)汽車文化知識，以此來表明這幾部電影雷軍的確都看過——或者說最近應(yīng)該都惡補過了。


第二板：時不時地貼出自（大）己（家）的Dream Car，什么帕加尼、911等超跑車的圖文簡介，并附上了諸如“造好車先從組裝線上工人干起”，“希望國產(chǎn)車將來有機會比肩”等讓無數(shù)米粉感慨萬千的點評。


第三板：表示自己除了是知名IT博主之外，還準備利用業(yè)余時間，努力成為一名汽車博主，并關(guān)注了諸如汽車試駕、改裝、賽車、汽車相關(guān)的電影和圖書等話題。當有人在這條微博下專門@陳震同學時，雷軍直接回答：我也專門開了一圈二環(huán)。


第四板：曬出了手邊的超跑車模，比如朋友送的柯尼塞格，以及邁凱倫、阿斯頓·馬丁、法拉利、勞斯萊斯等經(jīng)典車型……目前看總共10輛不到。而在不少圈內(nèi)人對車模收藏數(shù)量與質(zhì)量嗤之以鼻時，網(wǎng)上突然傳出了一張疑似在小米科技園拍的照片，恰如其分地出現(xiàn)了邁凱倫 P1、蘭博基尼颶風STO、法拉利LaFerrari、法拉利Enzo和保時捷911 GT2 RS……這些價值幾百萬、甚至幾千萬的超跑聚集在了小米科技園，橫看豎看沒見到雷軍本人在車的附近，但足夠讓米粉們一邊高呼小米造車賽高，一邊一臉懵B地不知小米汽車到底一腳油門會踏到哪里。


另據(jù)小米集團2022年第一季度財報顯示，一季度研發(fā)開支達到了35億元，同比增加16%，開支增加的主要原因除了研發(fā)人員薪酬增加，還有就是智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)。


6月8日，集度頗為失敗地以3D的方式發(fā)布了自家第一款產(chǎn)品后，關(guān)于“小米造車落后”，“小米造車有新方向”的新聞瘋狂涌了出來。


比如說它已經(jīng)聯(lián)合蔚來、小鵬、理想和比亞迪等四家車企，共同打造經(jīng)濟型電動汽車，預(yù)測應(yīng)該是18萬元起售；還有說“雷軍對汽車項目的要求極高，要求明年中旬就出樣車，軟件不能用小愛同學，要重新開發(fā)，小米造車其實是一個徹頭徹尾從0到1的項目”……


我們無法清楚地知道，雷軍到底想要造一輛怎樣的車，就像兩年前無法清楚知道雷軍到底想不想要造車——不過我們清楚知道已徹底離開直播帶貨的羅永浩想要什么，想做什么，未來會怎樣。


我們的“行業(yè)冥燈”應(yīng)該又能在元宇宙方面，持續(xù)性的竭澤而漁一段時間了。

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