雖然手動變速箱允許我們這樣跳檔掛，但是并不提倡大家這樣操作，逐級升檔、逐級降檔是咱們最常規(guī)的操作方式。但即使是咱們逐級升檔，很多朋友們開車的時候也是舍不得踩油門，會造成拖擋。

拖擋直接的后果就是造成發(fā)動機積碳增多，聽到很吃力的“突突”聲，就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到，汽油燃燒不充分，導(dǎo)致積碳。嚴重的呢，還有“剛啷剛啷”的敲缸聲，缸壁、活塞、連桿、曲軸都會因為受到異常的沖擊而磨損、變形。

這個是高檔位低轉(zhuǎn)速的拖擋，還有一種是低檔位高轉(zhuǎn)速，就是咱們剛剛說的，5擋切3擋，甚至2擋，會急劇拉高轉(zhuǎn)速，可能直接就奔著5000轉(zhuǎn)、6000轉(zhuǎn)去了，不僅費油，對發(fā)動機、變速箱、離合器都會造成沖擊。

所以，日常開手動擋，盡量都是逐級升降檔。但也會有一些情況是必須要跳擋的。

首先，第一種，就是冬天積雪、結(jié)冰路面的起步，1擋扭矩大，車輪起步容易打滑，這時候，可以直接跳到2擋來起步，保持車輪與光滑路面的附著力。

另外，咱們鋪子也有一些開卡車的朋友們，重型貨車的空載和負載的輸出扭矩需求不同，所以，空車情況下一般用2擋起步的也比較多，因為2擋的扭矩足夠起步，沒必要先用1擋，然后再跳到2擋了。

這是兩種起步需要跳擋的情況，一般除了這兩種，其他時候的升檔最好的要逐級的上升。

再有，就是跳擋降檔的情況，咱們在緊急剎車的時候，需要跳擋，比如以5擋100公里/小時的速度，突然一個急剎車速度降到20公里/小時，如果我們在逐級降到4擋、然后3擋、再2擋就不合適了，正確的做法，是直接越級跳到更匹配這個速度的2擋，車子才不會發(fā)生頓挫。

最后，還有咱們許多卡車司機朋友們有一個“神”操作，叫“搶擋制動”，就是高擋越級跳到低擋，利用發(fā)動機反向力來制動。在一些緊急情況下，卡車要快速制動，但剎車來不及，就直接從高檔跳到2擋、3擋，然后大力轟油門，匹配上轉(zhuǎn)速，然后收油，可以快速的減速。為什么這樣操作？卡車動輒就有十幾個檔位，緊急情況下，要快速剎車，不可能逐級的降檔。

手動擋開的好不好主要看轉(zhuǎn)速是不是匹配，檔位和轉(zhuǎn)速如何才能控制的更好？我們朋友們開慣了自動擋，上手手動擋的時候，發(fā)現(xiàn)其他檔位都好操作，但唯獨這個倒擋比較特殊，不同品牌車子的倒擋的掛法還不一樣，有時候甚至還不知道如何掛進去倒擋，我也整理了一篇各種手動擋倒擋的掛法，了解一下，免得遇到倒車時倒擋不會掛的尷尬。

今天，你可以在咱們的微信公眾號“擎風車鋪”中回復(fù)“手動擋”，這幾篇關(guān)于手動擋的文章再推薦給您！

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